imported>Davickh: Чиню ссылки на Спиды

2020-02-08T04:52:54Z

Чиню ссылки на Спиды

Новая страница

[[Файл:Ju87.jpg|thumb|]]
'''Junkers Ju.87''' ({{Lang-de|{{Acronym|Stuka|Sturzkampfflugzeug, пикирующий бомбардировщик}}}}, красноарм. ''Лаптёжник'', краснофл. ''Козёл''<ref>Воздухозаборник радиатора при взгляде сбоку напоминал флотским бороду сей рогатой скотинки</ref>) — один из символов [[Вторая мировая война|самой большой заварушки]] XX века, расово верен, суров, хтоничен. Меметичен даже на слух, особенно благодаря советскому кинематографу.
__TOC__

== Junkers Ju 87 as ist ==
{{Q| В настоящем бою "штуку" нельзя сравнить ни с какой мишенью. Чтобы убедиться в этом, достаточно встать позади орудия, послушать пронзительный, воющий свист падающего на вас почти вертикально "юнкерса", почувствовать изрыгаемый им шквал пуль, увидеть через прицел, как он с каждой долей секунды становится все более огромным, и знать при этом, что никакая сила уже не остановит полета сброшенной им бомбы. Сотни оставшихся в живых людей, испытавших нападение "штук", без колебаний подтвердят, что более деморализующего психологического воздействия на людей не оказывало ни одно оружие второй мировой войны.|Алистер Маклин}}
[[Файл:Batle-of-britain.jpg|thumb|Крылат<del>ая</del>ый <del>демократия</del>национал-социализм]]
С приходом к власти [[Гитлер|Дедушка]] начал быстро и упорно пилить вермахт, кой после поражения в Первой мировой представлял собой настолько унылое говно, что даже трудно представить — одно обучение танкистов на тракторах чего стоит. Поскольку благодаря Версальским соглашениям конструкторская мысль в плане авиации осталась на уровне конца 10-х годов (а в то время даже несколько лет для авиации значили очень дохуя), пришлось идти методом экстенсивного развития — иначе говоря, закупать технологии за бугром. Точнее говоря, у пиндосов. Закупившись оборудованием для заводов и патентами на кошерные технологии, Гансы начали творить.

С технологиями же в то время обстояло еще не очень. То есть сбрасывать [[Арбуэ|бомбуэ]] самолеты уже научились, а вот с точностью у них было чуть менее, чем хуево. Ответ был прост: если начать пикировать (и чем ближе к вертикали, тем лучше), то можно точнее сбросить ништяки на цель безо всяких бомбовых прицелов. Проблема была в том, что в пике самолет даже с заглушенным мотором набирает скорость очень быстро, соответственно, рискует либо разлететься нахуй под действием сопротивления воздуха<ref>Что успел продемонстрировать и первый экспериментальный образец, которому оторвало нахуй хвостовое оперение.</ref>, либо пилот, выводя его из пике, тупо потеряет сознание от перегрузок и опять-таки разъебется, или просто не сможет выйти из пике, ибо все органы управления тогда приводились в действие теплым, ламповым механическим приводом от рук и ног безо всякого усиления и автопилотов.

Поэтому оперативно созданный в 1934 году Ju.87 и получился таким, как получился — как самолет он был хуев (хотя в 30-е еще не слишком, кому-то из летчиков даже доставлял), но как пикировщику ему это играло на руку: чем больше аэродинамическое сопротивление у фюзеляжа, тем медленнее он набирает скорость при пикировании, но тем хуже он летает все остальное время. Зато расово немецкие ученые нафаршировали его максимально возможной на то время автоматикой: даже если пилот терял сознание от перегрузок (в норме доходивших до 6g<ref>Самолет мог и больше, но на испытаниях уже на этих перегрузках половина пилотов начинала охуевать и теряться в пространстве. На 7,5g уже начинали вырубаться.</ref>), то система вывода из пикирования, автоматически включавшаяся при сбросе бомб, должна была [[Капитан Очевидность|вывести самолет из пике сама]]. Это вам не [[F-117]], который без компьютера и прямо-то лететь не может. Неубирающееся шасси, за которое самолет в этой стране и прозвали «лаптежником», тоже было не багом, а фичей — оно не просто позволяло взлетать, аки [[кукурузник]], с любой более-менее годной плоскости (привет, блицкриг!), но и дополнительно увеличивало аэродинамическое сопротивление и не ослабляло крыло нишами для убирания.

=== Sirene ===
{{Video|2JdcyGGby0Y|width=200|}}
Да-да, она самая. Настолько въевшаяся в массовое сознание деталь, что в советском (и особенно постсоветском) кино про войну воет чуть ли не каждый немецкий самолет вообще, якобы для наведения пущего страха на зольдатен внизу.

[[На самом деле]] же все было проще. Поскольку проебывать в пикировании лишние доли секунды было нельзя (особенно когда самолет вниз тянули еще и бомбы), было принято весьма оригинальное решение — прикрутить к самолету раскручивающуюся потоком воздуха сирену, чтобы летчик не отвлекался лишний раз на приборы, а мог оценить скорость самолета на слух. К тому же аэродинамическое сопротивление сирены позволяло сожрать до 25 км/ч скорости в пике, а это тоже не хуй собачий. С учетом же того, что она должна была переорать остекление кабины, шлем и уже подоглохший слух летчика, на тех, кто внизу, она таки с непривычки действовала весьма однозначно, но при разработке как психологическое оружие она не рассматривалась.

То есть для пилота заход на цель выглядел так: сначала он с горизонтали должен был рассмотреть цель в специальное окошко между ног (ну а что, дешево и сердито), затем выводил «Штуку» в пике (а крепкий металлический каркас позволял ей пикировать чуть ли не в вертикали) и, ориентируясь по нотам (или по лампочке альтиметра), осуществлял сброс и вывод из пике, молясь Одину, чтобы в случае чего {{Acronym|Abfanggerät|система вывода из пике}} не пизданулся. Учитывая, что «Штука» могла сбрасывать бомбы с высоты 450 метров, разгоняясь при этом до 600 километров в час, анонимус даже из начальных классов может прикинуть, что в случае чего до въебса в землю оставалось всего 3-4 секунды. А панацеей автомат не был — на показательных пикированиях как-то умудрились впилить в землю 13 (!) самолетов подряд.

=== Motoren ===
{{Q|Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить мощные моторы|Энцо Феррари}}
[[Файл:Stuka-prototype-pre-flight-fueling-1935.jpg|thumb|Прототип]]
Однако пикировала «Штука» секунды, а вот летала гораздо дольше. И тут даже без выпущенных воздушных тормозов ей было очень хуево — проще говоря, изначально подходящего для хтоничного птеродактиля мотора у немцев не было вообще, почему на самолет пришлось оперативно втолкнуть английский «Роллс-Ройс» и так испытывать. Но, помимо неверного происхождения, мотор был хуев еще и мощностью — скорости у истребителей росли как на дрожжах, а «Штука» по-прежнему летала быстро только вниз.

Первые версии самолета выжимали крейсерскую скорость аж в 250 километров в час — проще говоря, его мог при некотором усердии догнать даже «кукурузник». Учитывая, что принимал новый пикировщик не кто иной, как [[:w:Рихтгофен, Вольфрам фон|Вольфрам фон Рихтгофен]], родственник того самого «Красного барона», высказали конструкторам явно много и обидно. Судорожно всунутый расово верный мотор Jumo 210 позволил разосрать «Штуку» аж до 290, и то уже в 1936 году, так что пилоты, понимая, что их ни хрена не маневренный самолет, прикрытый сзади единственным стрелком, на настоящей войне выебут и высушат, могли поражать цели собственными кирпичами.

В итоге на самолет воткнули наркоманской конструкции Jumo 211 — V-образный мотор, все цилиндры которого смотрели '''вниз'''. Для анонимусов, не разбирающихся в двигателестроении, объясним просто: даже современный мотор в таком случае начнет жрать масло ведрами, на технологиях же тридцатых это и вовсе приводило к заливке масла перед каждым вылетом. Зато, конечно, обслуживался такой мотор в условиях полевых аэродромов быстрее и легче — а для самолета, который по определению должен был летать много при моторесурсе двигателя в 200 часов, это значило немало. Бензин он тоже жрал не абы какой, а 87-го октана (во времена, когда даже 66-й считался высокооктановым!), зато позволял «Штуке» худо-бедно летать и горизонтально. По тем временам движок был весьма вундервафелен, вплоть до непосредственного впрыска бензина. Причем на случай отказа топливного насоса пилот имел в кабине насос ручной, чтобы, накачивая мускулатуру, в случае чего долететь до места.

== {{ukronym|Es gibt nur Krieg|есть только война}} ==
[[Файл:87 2.jpg|thumb|Характерная довольная лыба радиатора. Авианосец к самолету так и не построили, ЧСХ]]
[[Файл:87 3.jpg|thumb|Fail]]
[[Файл:87g2.jpg|thumb|We need [[MOAR]] [[Вархаммер-словарь/Орки|dakka]]!]]
Повоевать «Штуке» пришлось скоро. Уже в 1936 году экспериментальное звено тогда еще секретных самолетов отправили в Испанию. Вроде бы они оказались и кошерными (отличная точность бомбометания — гарантированное попадание в 30-метровый круг даже без особого опыта, возможность садиться на всякую хуйню), но…

По-прежнему не хватало мотора, причем очень сильно. Доходило до того, что взять с собой единственную 500-килограммовую бомбу пилот мог только при одном условии: если бортстрелок оставался на земле, лишая и без того лакомый для истребителей кусок алюминия последних шансов отстреляться. Поскольку жить хотелось сильно, со словами «{{ukronym|Fick dich!|Fuck you!}}» доблестные воины Люфтваффе отказывались вешать на себя больше 250 кило. На песчаных почвах приходилось снимать нахуй обтекатели шасси, отнимая крейсерскую скорость — именно поэтому из здоровых «лопухов» их превратили в более компактные.

Оперативно разосранный до 1100 «лошадей» самолет уже не только смог таскать под пузом нормальную бомбу, но обзавелся и лучшим стрелковым вооружением. На себе это оценила уже другая часть Европы, особенно Польша, где «Юнкерсы» вообще развлекались как могли, ибо, с одной стороны, у поляков было хуево с ПВО, а с другой — был Сталин. Польша доставила пилотам множество лулзов. Сбросив бомбы, они начинали гоняться за другими целями с курсовыми пулеметами, умудряясь потрошить даже польские истребители. Сами пилоты вообще были людьми [[объебос|веселыми]] — недаром выдававшийся в Люфтваффе [[спиды (запрещено в России)|первитин]] звали Stuka-Tabletten.

В другом направлении было не так весело. За конвоями в Ла-Манше «Штуки» поохотились знатно, уже 4 июля 1940 года утопив 4 судна и серьезно покоцав еще 6. Они же записали на свой счет HMS Foylebank, утопленный в бухте Портленда 5500-тонный корабль ПВО. Но вот долететь куда-то в центр Англии «Штука» из-за прожорливого мотора просто не могла (то есть долететь-то долетела бы, но уже не вернувшись), так что пришлось к самолету колхозить дополнительные баки, снова уменьшив бомбовую нагрузку. В итоге вышел знатный фейл — приходилось ради сброса единственной бомбы гонять через Ла-Манш целый самолет, который с распростертыми объятьями ждали английские «Спитфаеры», твердо намеренные доказать, что Англия — не Польша, и полного превосходства в воздухе отдавать Германии не готовые. [[Bf.109|Свои же истребители]] сопровождать бомбардировщики могли хуево, ибо им тоже не хватало горючки. Посчитав, сколько самолетов проебалось, уже через 6 дней командование решило, что нахуй такое надо — в условиях постоянного противодействия вражеских истребителей кончались они с такой же скоростью, что и клепались, а казна в Берлине не резиновая. Конечно, планировалось применение Ju.87 и с авианосцев — даже запилили версию со складными крыльями и отстреливающимся (!) шасси для аварийного шлёпса на воду, но единственный немецкий [[авианосец]] «Граф Цеппелин» так и не достроили, а кабы и достроили — ему пришлось бы противостоять далеко не одному английскому авианосцу, при том что по числу линкоров и меньших кораблей немецкий флот в подметки не годился британскому. Общие потери Германии составили 1887 самолетов всех типов из 4075 использованных (против 1023 из 1963 британских), и воздушная «[[:w:Битва за Британию|Битва за Британию]]» была проиграна.

{{Q|Враг был близко. Чуть ниже их в любимом немцами строю – двойным гусем – шли одномоторные пикировщики Ю-87. Они имели неубирающиеся шасси. Шасси эти в полете висели под брюхом. Колеса были защищены продолговатыми обтекателями. Было похоже, что из брюха машины торчат ноги, обутые в лапти. Поэтому летная молва на всех фронтах и окрестила их «лаптежниками». Знаменитые пикировщики, стяжавшие себе разбойничью славу в боях над Польшей, Францией, Голландией, Данией, Бельгией и Югославией, немецкая новинка, о которой в начале войны пресса всего мира рассказывала столько страшных историй, – быстро устарели над просторами Советского Союза.
<br /><br />
Советские летчики в многочисленных боях нащупали их слабые места, и «лаптежник» стал считаться у советских асов даже не бог весть какой богатой добычей, чем-то вроде глухаря или зайца, не требующих от охотника настоящего мастерства.|Б. Полевой. «Повесть о настоящем человеке».}}
Посему самолеты были переброшены в края дикие: Северную Африку, на Балканы, а потом и в Советский Союз, ибо как раз стало пора. Однако охуевшие поначалу Иваны быстро продемонстрировали, что «Штука» уже морально устарела почище, чем не самые передовые на тот момент советские истребители, да еще и ПВО стали клепать весьма упорно. Поскольку бронирование Ju.87 на тот момент называлось «броня типа хуйня», самолет пришлось разосрать аж до 1400 л.с… И ни разу не выиграть в скорости, ибо весь профит съело дополнительное бронирование. Самому-то самолету было похуй, он мог в виде дуршлага сесть на 300 км/ч на поле и всего лишь оторвать стойки шасси, а вот пилот в виде фарша почему-то дох. Даже под прикрытием «[[Bf.109|Мессершмиттов]]» «Юнкерсы» продолжали потрошить, и идею массового применения пикировщиков по противнику пришлось подзабыть. К тому же танчики у Сталина стали покрепче, и вероятность проебать самолет с пилотом, не поразив ни одной цели, стала перевешивать. Для полного счастья в первую же [[Генерал Мороз|зиму]] обнаружилось, что деревянные винты буквально идут по пизде на холоде.

Но не пропадать же добру, верно? Так была изобретена очередная вундервафельная версия — оторвав нахуй бомбовые подвесы (а сирены к тому времени и так не было), под крылья самолета присрали две противотанковые пушки калибром 37 мм с боекомплектом 6…Scheiße!…8…Scheiβe!…12 выстрелов на каждую. Мол, раз уж танки у Иванов хуево бьются спереди и по бокам, то их можно дырявить сверху — а умение «Штуки» вертикально падать на цель тут как раз и пригодилось<ref>Но вот, как потом выяснилось, пикировать она с пушечными контейнерами… не может.</ref>. Да и хтоничный [[Ил-2]] таким образом получалось приземлять эффективнее, чем малокалиберными пукалками — крепость сталиниума давала о себе знать. [[:w:Рудель, Ганс-Ульрих|Рудель]] спиздеть не даст. Хотя с учетом того, что сбить его успели 32 раза, причем один раз — отхерачив снарядом ногу, такие полеты все больше напоминали вылеты камикадзе.

== {{ukronym|In der Massenkultur|В масскультуре}} ==
Благодаря брутальности и, естественно, сирене «Юнкерс» так же прочно прописался в кино про войну, как и MP-40. Причем, если MP-40 вооружен каждый второй немец, то каждый второй самолет — это если не «Штука», то хотя бы воет. Даже более того, выть в кино (и мультфильмах) начали вообще любые самолеты — при пикировании, заходе на штурмовку, даже при падении. По этой причине составлять список всех фильмов нет никакого смысла ([http://tvtropes.org/pmwiki/pmwiki.php/Main/StukaScream этим занимаются наши] [[TVTropes|зарубежные коллеги]]), если бы не одно «но».

В роли этого «но» выступает его благородие Никита свет Михалков. И без того не обделенный фимозом режиссер в свой очередной высер «Утомленные солнцем-2» не преминул вставить эпичнейшие кадры прицельного калометания из кабины «Юнкерса», что в народе моментально стало визитной карточкой всего фильма.

Но гораздо больше доставляют отсылки к меметичному самолету в литературе. Например, толкиеновские назгулы имели весьма характерные черты:
{{Q|А над землею, вполвысоты стен, кружили, точно жуткие ночные тени, '''пять подобий птиц''', мерзкие, как стервятники, но больше всякого орла, и смерть витала с ними. Они проносились поблизости, почти на выстрел от стен, улетали к реке и возвращались.<br />

Но даже их ор заглушили '''пронзительные вопли''' из темного поднебесья: крылатые призраки, назгулы, '''устремились вниз''' - убивать. Строй смешался, объятые ужасом люди метались, бросали оружие, кричали, падали наземь.<br />

Снова налетели назгулы, и страшнее стали их пронзительные вопли - отзвуки смертоносной злобы торжествующего Черного Властелина. Они кружили над городом, как стервятники в ожидании мертвечины. На глаза не показывались, на выстрел не подлетали, но везде и всюду слышался '''их леденящий вой''', теперь уже вовсе нестерпимый. Даже закаленные воины кидались ничком, словно прячась от нависшей угрозы, а если и оставались стоять, то роняли оружие из обессилевших рук, чернота полнила им душу, и они уж не думали о сраженьях, им хотелось лишь уползти, где-нибудь укрыться и скорее умереть.|Дж.Р.Р.}}

Сейчас такие намеки, скорее всего, пройдут мимо читателя, но заставшие Битву за Британию сразу врубались в аллюзию.

Также «Юнкерс» стал причиной преждевременной кончины отца Роджера Уотерса, солиста группы [[Pink Floyd]]. Это нашло отражение в концовке песни «In The Flesh?» культового альбома «The Wall». В аудиоверсии прекрасно слышен тот самый характерный звук, а в фильме ещё и виден его источник.

== Die Galerie ==

{{Галерея||center|max_visible_rows=4|
<gallery>
Файл:Captured.jpg|Looted edition
Файл:87 4.jpg
Файл:87 5.jpg|Герр Рудель собирается обмыть 1300-й вылет
Файл:87 6.jpg
Файл:136564710-1-.jpg
Файл:1353306195708-1-.jpg|[[Моэ-антропоморфизм|Штука-тян]]<ref>Умиляет наличие одновременно 37-мм дурострелов, бомбы и сирены.</ref>
Файл:87 mihalkov.jpg|Боевое применение по [[Михалков]]у [https://youtu.be/MhUu-Yum6WY?t=3570 моар]
Файл:Junkers Ju-87 replica.jpg|[[Из спичек и желудей]]
Файл:Shtuka_rudel.jpg

</gallery>
}}

== Die Videogalerie ==
{{Videogallery|widths=250|cols=4|align=center
||lCGBGi48dPM|
||0fRB27kFOG0|Die Krupps поясняют, под чем летать на «Юнкерсе»
||9MoUs8ZlbK0|Расово верный саундтрек к статье}}

== Siehe auch ==
* [[КрАЗ|Лаптёжник сухопутный]]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Оружие||}}
{{Германия||оружие}}
{{Авиация||самолет}}

[[w:Junkers Ju 87]]

Junkers Ju 87 - История изменений

imported>Davickh: Чиню ссылки на Спиды