imported>Brenwen в 08:01, 4 февраля 2021

2021-02-04T08:01:44Z

Новая страница

[[Файл:Shishiga0.gif|thumb|250px|right|Вот оно, чудище лесное]]

'''Шишига''' (''шишка, шишь, шишарик, [[гашиш]]'' и т. п.) — ГАЗ-66, <del>самый широкий жип</del> полноприводный двухосный грузовик повышенной проходимости [[СССР|той страны]] с колесной формулой 4х4, грузоподъемностью 2,0 т.

== Суть ==
<br />Первые опытные образцы ГАЗ-66 были созданы в 1962 году как дальнейшее развитие 1,2-тонного грузовика [[:w:ГАЗ-62|ГАЗ-62]], выпускавшегося в 1958—1962 гг. и преемник 2-тонного грузовика [[:w:ГАЗ-63|ГАЗ-63]], выпускавшегося в 1948—1968 гг. Серийное производство ГАЗ-66 развернуто с июля 1964 г. В 1966 году удостоен золотой медали на выставке «Современная сельскохозяйственная техника» в Москве. В 1967 году удостоен золотой медали на международной ярмарке сельскохозяйственной техники в Лейпциге. В 1968 году грузовик получил централизованную систему регулирования давления в шинах (66-01 и модификации), что в общем и сделало его «той самой» эпичной шишигой. В апреле 1969-го, ГАЗ-66 первым из советских автомобилей получил государственный Знак качества. Последний грузовик ГАЗ 66-40 с турбодизелем ГАЗ-5441 сошёл с конвейера 1 июля 1999 года. Всего была выпущена 965 941 единица «изделия», что сделало его самым распространенным советско-русским пепелацем 4х4.

Конструктор машины — Александр Дмитриевич Просвирнин (10.09.1914-27.02.2005).
Просвирнин, вообще был мужик легендарный и Лауреат Сталинской премии. Проработал на Горьковском автозаводе 49 лет из них 29 (с 58-го) главным конструктором. Разрабатывал всё — от ГАЗ-51, 52, 53, 66, 3301 (замена Шишиги, в серию не пошёл), 3307, 3308 (замена Шишиги, в серию пошёл) и до ГАЗ-24, 3102, 3105 (Волги), 13, 14 (Чайки). Автор книжки «Автомобиль ГАЗ-66-11 и его модификации». Хотя в народе принято считать, что разрабатывала шишигу баба — мол, мужик до ТАКОГО переключения передач бы не додумался.

Алсо, шишига (также Лешенка)— [[Нех|маленькое горбатое существо]] женского пола в русском фольклоре. Живёт в камышах, предпочитает мелкие речушки и водоёмы. Считалось, что она ходит голой со взъерошенными волосами, набрасывается на зазевавшихся прохожих и тащит их в воду. Приносит беду пьяницам. Днём отсыпается, появляется только в сумерках. Логично предположить, что шишига состоит в родстве с Шишом.

То же существо играет важную роль в мифологии коми. Живёт в реке Кама и иногда выходит на берег, чтобы расчесать длинные чёрные волосы. Все, кто её видел, вскоре утонут или будут выпилены по другой причине. Ею пугали и до сих пор пугают детей, предостерегая от купания в омутах угрозой, что их утащит Шишига.

== История ==
То, что без мобильности в войне придет пизда, понимали еще до войны, однако толком наклепать к ней подвижного состава не успели — кроме ГАЗовских «полуторок», пришлось активно юзать и [[ленд-лиз]]овскую технику. После войны разработки пошли активнее, причем главным требованием была именно ебическая всепролазность, ибо дороги… Ну вы понели.

Был создан целый ряд автомобилей повышенной проходимости военного назначения, от [[бобик|козла]] до [[КрАЗ]]а. И хоть в крайних весовых категориях почти все шушпанцеры получались хоть сколько-то винрарными, то в средней с этим были проблемы.

Первым послевоенным полноприводным сменщиком эпичной полуторки стал [[:w:ГАЗ-63|ГАЗ-63]] — капотный колхозный грузовик [[:w:ГАЗ-51|ГАЗ-51]], только с полным приводом. Сей агрегат конечно ездить — ездил, причём даже недурственно, но перевозить уже не мог совсем ничего, ибо грузовая платформа была даже поменьше, чем у нынешней [[Газель|Газели]]. Именно это и стало основной причиной фейла, заставившего начать разработку абсолютно нового пепелаца, идею для которого подкинул западногерманский [[:en.w:Unimog|Mercedes-Benz Unimog]], переставший к середине пятидесятых быть чем-то между трактором и микрогрузовиком.

Получившийся в результате ГАЗ-62 сразу попал под внимание пробивного [[ВДВ|дяди Васи Маргелова]], добившегося серьёзного рассмотрения нового грузовика как основного грузовика для ВДВ и включения в {{Acronym|ТЗ|Техническое Задание}} требования влезать в брюхо Ми-4, рассчитанного на джип ГАЗ-69. В результате новый говномес получился несколько лучше немецкого прототипа, но с одной особенностью — тентовым верхом кабины, что немало доставляло летом из-за возможности погарцевать с ветерком, но сильно напрягало зимой в −30 градусов.

Естественно, тем, кто не собирался перевозить грузовик в вертолёте, такой кабриолет нахрен был не нужен, однако хорошие ходовые качества вызывали нервный зуд пониже спины у многих, что и заставило для нормализации санитарной ситуации послать Маргелова на йух и установить на допиленный к 1962 году напильником грузовик жёсткую кабину, в результате чего и появился сабж — двухосная машина с грузоподъемностью 2 т, прочие формальные характеристики можно посмотреть в [[Педивикия|википедии]] самостоятельно [[:w:ГАЗ-66|вот тут]].

Выпускался пепелац до 1999 года, когда был снят с производства ввиду общего [[кризис]]а и экономической невозможности поддерживать на заводе ГАЗ весьма мелкосерийное производство шышки, принципиально отличающейся от колхозного [[:w:ГАЗ-3307|ГАЗ-3307]] конструкцией.

На конвейере сабж был заменён на Садко/Егерь [[:w:ГАЗ-3308|ГАЗ-3308]] — примерно то же самое, но более унифицированный с колхозной капотной версией аппарат, отчего серьёзно приобретший в длине базы для сохранения длины кузова, более комфортный для водилы за баранкой и при ремонте движка, но потерявший взамен преимущества короткой базы и низкого центра масс, трудноскручиваемость рамы и прочие ништячки, без которых проходимость и маневренность несколько снизились.

Кроме того, к концу девяностых шишигу практически убрали из основной части армии, так как Афган показал, что в бескапотных грузовиках при подрыве на противотанковой мине все, сидящие в кабине, погибают сразу и гарантированно, а выдающийся вперед капот дает хоть какой-то шанс выжить, хотя бы и с оторванными яйцами.

Чуть позже в 2007 году Шишига практически окончательно была вытеснена из армии КамАЗом, добившимся принятия на вооружение ВДВ своего КамАЗ-43501. Кстати участвовавший в тендере ГАЗ так и не смог укоротить свой капотный Садко до размеров десантной платформы, разрабатывавшейся как раз под Шишигу. По сей день жива только в спецверсиях для связистов, ибо нафаршированный электроникой кунг переставляют только на ремзаводах, однако связист-кун [[Я гарантирую это|гарантирует]], что к 2020 году КамАЗы практически выдавили её и оттуда.

== Особенности ==
[[Файл:Shish red square.jpg|thumb|250px|По ровным дорогам шишка ездить не любит]]

[[Вундервафля|Совершенно безумное устройство]]. Все имевшиеся ресурсы в рамках задания (вес, прочность, размеры) были направлены на решение главной задачи — <del>обеспечение высокой проходимости по говнам</del> возможность выбросить грузовик из самолёта с парашютом или без, а затем уже возможность [[Ахтунг|мешания говн]] и [[Гуро|тел противника]].

Но время идет, и в результате на сегодняшний день эта машина:

* Cовершенно непригодна к какому-либо полезному использованию — везет мало, размеры грузовой платформы/кунга чуть больше чем у [[Газель|Газели]];
* Жрет бензин своим 8-цилиндровым двигателем как голодный слон (всего 20 литров на сотню по шоссе с пустым кузовом);
* Имеет чудовищный собственный вес;
* Феерическое «удобство» управления ручкой КПП, торчащей справа-сзади от водителя. На задней стенке кабины есть выемка, сделанная для того, чтобы рычаг [[Костыль|не уперся]] в эту же стенку при включении задней передачи;
* При этом сама МКПП не синхронизирована на I и II передаче. Это означает, что одновременно с переключением передачи нужно проворно шевелить клюшками, синхронизируя шестерни газом и сцеплением. Для этого служит способ, называемый «двойным выжимом»: для переключения между низшей и высшей передачей сначала нажимают педаль сцепления, выключают передачу (коробка в «нейтрали»), отпускают сцепление, затем снова нажимают на его педаль и включают нужную передачу. При переключении с высшей передачи на низшую применяют «двойной выжим с перегазовкой» — тот же процесс, но, когда коробка находится в нейтрали, производят «перегазовку» — нажимают на педаль акселератора. Процесс можно наглядно увидеть и услышать в микроавтобусах ПАЗ, да и дохуя еще где. Короче, эта то самое транспортное средство, только и исключительно после сдачи госэкзамена на котором можно выдавать права всем этим малолетним [[Тупая пизда|духовно богатым девам]], с которыми мы ежедневно сталкиваемся на дорогах [[Эта страна|этой страны]]. И похуй, что это категория С;
* Во время езды по пересеченной местности пассажиров, да и все остальное, в {{Acronym|КУНГе|Кузов универсальный нулевого (нормального) габарита}} бросает во все стороны, как драные веники по комнате, отчего езда в шишиге без каски чревата неприятными последствиями;
* Со временем водитель шишиги приобретает осанку а-ля «с гранатой на замахе» для более удобного управления сабжем.

НО при всех минусах суровость совкового армейского грузовика даёт такие плюсы, как:
* Относительно короткая база при сохранении хоть какой-то длины грузовой платформы;
* (Само)блокировка межколесных дифференциалов, а-ля БТР;
* Огромные колеса, а-ля БТР;
* Подкачка шин, а-ля БТР;
* Возможность подогрева двигателя в мороз хоть горелкой, а хоть и костерком (при условии спиженнного/неисправного [[:w:Предпусковой подогреватель двигателя|ППП]]);

Так что даже сейчас, спустя почти 50 лет после начала выпуска и 15 — после снятия с производства, жиперы исходят на говно и завистливые слезы. Ведь там, где не то что «[[Нива]]» или «[[бобик]]», но и [[Хаммер|вполне серьезные жипы]] тонут по уши, шишка, издевательски-весело посвистывая, свободно ездит кругами и вытягивает всех своей штатной механической лебедкой.

Шишка, как и любой другой грузовик, могла быть чем угодно, от стандартной армейской платформы с брезентовым тентом до специальных установок — буровая, помывочный пункт, метеостанция, бензовоз, пожарная машина, станция радиопомех или [[катюша|реактивная система залпового огня]] «Град» (9К54). Наиболее распространенные современные разновидности — платформа и КУНГ в разных видах, во втором случае вся имевшаяся начинка кунга (радиостанции и т. п.) оттуда давно выдрана и оставлен только корпус, приспособленный под перевозку [[скотовоз|пассажиров]] или [[автодом|обитаемость]].

== На самом деле ==
{{Video|uUPcXRC_DyI|width=250|Шишига в естественной среде обитания}}

А на самом деле это был вполне удачный проект.

Шишига с успехом возила взвод солдат, хотя и без удобств: куча рыл в полной боевой нагрузке в кузов шишиги трамбуются до того плотно, что вылезти обратно довольно проблематично. В зимнее время это вообще лютый пиздец aka «сельди в бочке», так как вдобавок всё те же три десятка ещё защищены бушлатом/ватниками/валенками. Тем не менее, по сравнению с 53-м бортовым ГАЗоном ехать довольно мягко и комфортно.

Другой вариант использования — в качестве тягача для легкого артиллерийского орудия/миномета/буксируемой РСЗО, плюс расчет и боеприпасы. Тоже неплохо справлялся, причем даже и в горах.
[[Файл:Rule34 шишига.jpg|thumb|250px|right|Правило 34]]
К этому следует добавить всякие чисто армейские вкусности, типа бензинового пускового подогревателя двигателя, позволяющего запустить движок практически в любой мороз даже с посаженным аккумулятором, гамак в кабине для сна водилы, печки для обогрева КУНГа (скорее отопитель, но не печка от движка — две абсолютно разные вещи) и многого другого.

А вот в гражданских условиях выяснялось, что эта сволочь много жрет, мало везет, в кабине ни хрена не слышно, да еще и кулаки переднего привода изнашиваются на раз. В армии, понятное дело, на это всем похуй. На гражданке надо было как-то выкручиваться. Самые хитрые выкручивались и выкручиваются, меняя родной движок на какой-нибудь подходящий дизель (Д-245). При должном умении и толике окаянства получается неплохо.

== Значимость ==
[[Файл:Shishiga1.JPG|thumb|200px|<del>[[Горизонт завален]]</del> Таки не проехала!]]
[[Файл:gaz66.jpg|thumb|200px|Смена караула отменяется!]]
При [[совок|совке]] шишек было наклепано почти миллион ([[!]]) штук для [[армия|армии]] и колхозов, так что и сохранилось их в работоспособном состоянии тоже немало.

Конечно, [[девяностые|былинные времена]], когда шышку с консервации можно было купить за 500 баксов, давно прошли, всё, что можно было так купить, уже давно спизжено и куплено, но и сейчас за вполне вменяемую сумму можно найти достаточно живой аппарат.

Соответственно и использование — вместо угробливания армейскими долбоебами или [[колхозник]]ами современная шышка это:
* либо фан-кар;
* либо переделка;
* либо база для профессионального экстремального автомобиля — аварийная техничка, лёгкий горный грузовик и т. п.;
* либо жип;
* либо аварийка от 01 до 04.

Почти-труп шишиги с КУНГом же - неплохой [[автодом]], который таки можно купить "на запчасти" и швырнуть в дальний угол парковки своей [[брежневка|башенки у леса]]. Как пост-колхозный вариант, шишигой можно заткнуть дыру, образовавшуюся после того, как в уютненький домик анона заглянул пьяный танк.

В интернетах она, разумеется, гораздо более известна именно в первом качестве, и почти каждая шайка тырнетных жиперов либо имеет такую машину в качестве эвакуатора-технички-кемпера-бухлобуса и пр., либо хочет ее купить.

Любая переделка ограничивается извращённой фантазией хозяина. Кто-то ограничивается переделкой/заменой кунга, превращая его в [http://barnaul.spec.drom.ru/gaz-66-dom-na-kolesah-7673320.html царские хоромы]. Остальные идут дальше и заменяют ещё и кабину, донором обычно являются японские грузовички. Ну а особо извращённые личности делают нечто экстраординарное, например:

* [http://foto.drom.ru/7750/63229/ насадить кузов легкового автомобиля], чаще всего любят натягивать «Волгу» (экстремальный вариант — [http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=224444 шасси 66-го и кузов W140]);
* собрать свой [http://automarket.su/show/pubs/bajkalmotorshou-2011/mega-cruiser HMMWV] с блекджеком и шлюхами.
* поставить в «Шишигу» [http://www.youtube.com/watch?v=Y3pLAuIyGpU любой подходящий дизель] вместо родной прожорливой карбюраторной восьмерки — при удачной трансплантации получается зверь-машина, но с более умеренным аппетитом. Отдельные умельцы ставят на коробку передач дистанционное управление и перетаскивают ручку в более удобное положение (как раз с Д-245 от ПАЗика и идет перенос рычага коробочки).

А ещё шишка (равно как и ее отдельные военные модификации, КШМ Р-142н «Деймос», например) и по сей день являются объектом <del>фапа</del> хобби, чуть менее чем лютого. Отдельный товарищ потратил около 5 лет на разработку шишечной [https://fishki.net/auto/1293131-komandno-shtabnaja-mashina-gaz-66-iz-bumagi.html модели] из <del>говна</del> бумаги.
КШМ на базе ГАЗ-66 в современной российской армии больше, чем нового типа. И на базах еще хранятся <del>блестящие</del>законсервированные, новенькие.

== Алсо ==
[[Файл:APP66 7.jpg|thumb|250px|right|Собственно]]
[[Файл:COHHV-1.jpg|thumb|250px|left|Пиндосовский аналог на базе HMMWV]]

На шасси шишиги существовал и автобус {{Acronym|АПП|Автобус повышенной проходимости}}-66. Производился пепелац на 172 {{Acronym|ЦАРЗ|Центральном автомобильном ремонтном заводе}} исключительно для нужд армии и был изготовлен в количестве всего около 800 штук. Использовался сабж в основном как санитарный, а также для перевозки офицерского состава в количествах, не умещающихся с комфортом в [[бобик]]е, а также для вывоза проверяющей инспекции с командиром и водкой на охоту/рыбалку.

Однако вскоре на базе Шишиги появился серийный полноприводный ПАЗ-3201, за который ратовали не только вояки, но и колхозники, не понимавшие, почему в стране развитого социализма™ они должны круглогодично использовать для передвижения обычные бортовые грузовики, вахтовки или недоавтобусы на базе всё тех же грузовиков.

В настоящее время большинство сабжей из армии уже давно списано, выжившая часть [[Second Hand|списанных]] автобусов находится у немногочисленных заинтересованных лиц, перечисленных в абзаце выше. Производимые же ныне фирмой Павловский автобус продолжатель линии полноприводных автобусов [[:w:ПАЗ-3206|ПАЗ-3206]] из-за своей цены особым спросом не пользуется.

Известны также гражданские модификации ГАЗ-66 с шоссейной резиной и спаренными задними колесами. Они имели самосвальный кузов и предназначались для сельского хозяйства.

Вдобавок эпичный пиндосовский [[HMMWV]] по своим геометрическим размерам соответствует Шишиге практически полностью.

В англоязычной википедии есть [[:en.w:AEC Matador|вот такое]] чудо: …братишка

== Ссылки ==
* [http://crazywheels.spb.ru/65.html История про предшественника шишиги — ГАЗ-62 1959 года]
* [http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2173636 Автомобиль ГАЗ-66-11 и его модификации]

== Примечания ==
<references />

{{СССР||родом}}
{{Транспорт|Автомобили}}

[[w:ГАЗ-66]]

Шишига - История изменений

imported>Brenwen в 08:01, 4 февраля 2021