https://t8.lbstr.eu/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%9E%D0%B1%D1%81%D1%83%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%3A%D0%9C%D0%90%D0%97 2026-11-04T22:37:09Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.43.9 https://t8.lbstr.eu/index.php?title=%D0%9E%D0%B1%D1%81%D1%83%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5:%D0%9C%D0%90%D0%97&diff=33796&oldid=prev 2020-05-06T09:37:54Z

<p><span class="autocomment">Интересно, но...: </span> новая тема</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>== Синий текст ==<br /> <br /> Статья нормальная, но очень много синего текста (ссылок) и луркоёбства. Поубирайте 90%, пожалуйста.<br /> : +1<br /> :: поубирал процентов 40<br /> <br /> == Шаблон фотожабы ==<br /> <br /> А отдельно на Мазификацию этот шаблон повесить можно будет?<br /> (http://lurkmore.to/Шаблон:Фотожабы)<br /> <br /> == Напишите, сцуко, про автобасы! ==<br /> <br /> Не знаю, почему, но я, открывая эту статью, думал, что увижу здесь подглаву про МАЗы 103, 203 и другие 206-е. [[Mad skillz|Я не умею в писать нормально]], поэтому прошу знающих черкануть, чем хороши эти автобусы по сравнению с НЕФАЗами, ПАЗами и другими ЛАЗами; а также (если кто знает), [[Откат и распил|почему]] в последнее время в одном городе под названием Казань (да и не только в ней, если честно) их стало так много.<br /> <br /> А еще про МАЗ 2000, он же Перестройка, довольно интересный аппарат.<br /> : вот про МАЗ Перестройка действительно надо, про то, как его эпично проебали. А ещё про темку МАЗа и Рено Магнум.<br /> <br /> а кто вставил такую клёвую фотку МАЗ-203Т из румынского Галаца?<br /> <br /> == текст ==<br /> и еще про маз 241, МАЗ-6440РА, и вообще https://www.drive2.ru/c/288230376151902442/<br /> <br /> : значимость 241 и 6440 как и большей части в тексте по ссылки никакой, смысла о них писать нет<br /> <br /> == Перестройка ==<br /> <br /> http://lurkmore.to/Участник:Evgenpetrovski/МАЗ — здесь про нее есть, но нужно переписать<br /> <br /> очень хотелось бы кулстори про распил маза в пользу камаза долбоебом-директором Боровским<br /> <br /> == Высоцкий ==<br /> <br /> Символизирует то, что у того есть символическая песня про самый эпичный МАЗ-500. Отметьте этот факыт http://www.youtube.com/watch?v=cdWNh0BjxYw<br /> : Так отмечено же в разделе творчество<br /> :: Почему же про МАЗ-500? «Дорога, а в дороге МАЗ»; «И МАЗ попал, куда положено ему». Может, ребята на 516-м ехали. Ну, или на 514, или даже на 525-м.<br /> <br /> == Не смотрит ==<br /> Почти на всех фото подпись о том, что «Х даже не смотрит», что, конечно же, заебало.<br /> <br /> == Я правильно понял? ==<br /> <br /> МАЗ таки краса, гордость и вообще молодцом?<br /> : Ну да. А че бы нет то? Хароша машина.<br /> <br /> :: Да я то что, я и не сомневался. Всё же продукция двойного назначения, как не крути.<br /> <br /> ::: В савецкую эпоху МАЗ несколько больше ценился, чем его конкурент — КамАЗ. Попроще, понадежней. В основном — из за движка, у КамАЗа бочата под головками текли постоянно, да и вообще движок весь сопливился. Но после пожара на КамАЗе они почти все с ярославскими движками пошли, и довольно долго именно такие КамАЗы ценились. Сейчас все как-то выровнялось, качество примерно одинаковое, а с иномарками сравнивать — совсем другой уровень цен. В любом случае новый МАЗ гораздо лучше иномарки, смотрящейся как новая, но пробежавшей миллион километров.<br /> <br /> Я правильно понял, статья таки готова? По моему в ней мало критики, в ней больше любви и обажания к данному пепелацу.<br /> МАЗ, МАЗ, я выбираю МАЗ<br /> <br /> Нужно добавить в статье вот этот эпичный автобусный рэп: https://www.youtube.com/watch?v=EarPfMGs4m0 «МАЗ, МАЗ, я выбiраю МАЗ, гэта марка найвышэйшы, найвышэйшы тут клас!»<br /> <br /> == 200й ==<br /> Вот уж вином «насос-форсунки» не являлись, как и весь мотор ЯАЗ.<br /> По пунктам:<br /> * эти самые насос-форсунки жили под клапанной крышкой, блдждад, и до них еще было добраться надо в случае чего. на работающем движке вообще нежелательно, ибо все пространство вокруг, включая еблет, тут же обрастало маслом.<br /> * двухтактный, мать его, дизель с компрессором и войлочными сальниками просто таки обожал уходить в разнос, когда компрессор начинал гнать масло. Из-за этого к мотору даже приделали аварийную заслонку глушения.<br /> * наличие продувочных окон в цилиндрах требовало строгой ориентации стыков поршневых колец. Таки да, поршня со стопорными штифтами, которые иногда вылетали, и ВНЕЗАПНО происходило ХРРРРФФФБЛЯМ.<br /> В итоге, пока в этой стране таки не родили свои нормальные дизеля, это поделие времен 30-х годов мотористы и водилы любили истовой любовью, лол.<br /> <br /> == Интересно, но... ==<br /> <br /> Статья интересная, честно, но много косяков с орфографией, некоторыми фактами, например нет самых ранних автобусов МАЗ (с кузовами из Словении), замкадье в речах автора не ушло дальше Урала (с дальневосточными закупками автобусов Daewoo и да, представьте себе, ЛиАЗов тут после 2005 года никто не видел, а были тут только Скотовозы-677), много мусора в тексте, типа того же постоянного повторения «sic!» после каждого упоминания мощности двигателя раллийного грузовика. Да и в целом статья требует доработок</div>

imported>RomanZa