https://t8.lbstr.eu/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80Конструктор - История изменений2026-11-04T17:30:10ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.43.9https://t8.lbstr.eu/index.php?title=%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80&diff=13054&oldid=prev127.0.0.1 в 14:27, 28 марта 20182018-03-28T14:27:00Z<p></p>
<p><b>Новая страница</b></p><div>{{facepalm}}<br />
[[Файл:Konstruktor.jpg|thumb]]<br />
'''Конструктор''' — набор составных элементов (то, что удалось спасти с битых машин, зачастую разных моделей или разных вариантов одной модели) из которых после [[Колдунство|колдовства]] с помощью кувалды в отдельно взятом гараже появляется «беспробежный» в терминах [[Рулесрач|прулей]] экземпляр японского автопрома. Оформляется по документам старого и убитого в хлам автомобиля такой же (или максимально похожей) модели. Существует официальная «[http://www.ptiafond.org.ru/docs/dobdd_07.doc Матрица совместимости]», какой кузов под какие документы можно оформить. Либо берется [[Хороший годный|целая, годная]] машина, с которой скидывается ходовая, все это провозится через таможню как металлолом, дабы не платить лишнего жадным едорасам и собирается, ничего общего с евро-амеро-литовскими поделками.<br />
<br />
== Смысл ==<br />
До недавнего времени таможенные платежи за цельный япономобиль были значительно выше<ref>На безумную сумму — долларов на тысячу, а то и на все две. А ежели автомобиль старше семи, или младше трех лет, то и на все четыре.</ref>, чем за сумму таких компонентов, как:<br />
* таможенное оформление ввозимых как запчасти номерных агрегатов, таких как двигатель и кузов (с рамой);<br />
* покупка ПТС от ныне сгинувшей тачки;<br />
* переоформление железяк на новые документы методом «замены агрегатов» в [[ГИБДД|гайке]];<br />
* геморрой, связанный со сращиванием первых трех пунктов в единое целое по прибытию к нам на родину.<br />
Это позволяло владивостокским [[битард]]ам иметь свой [[профит]] и незадорого апгрейдить собственные тачки. В настоящее время способ практически [[Выпилить|выпилен]] злым правительством путём поднятия пошлины на кузова.<br />
<br />
Самый известный локальный автомобильный [[мем]].<br />
<br />
== Второе дыхание, слабое, околопиздецовое ==<br />
[[Файл:Konstruktor-lurk.jpg|thumb|«Крузак» с распиленным кузовом по прибытию во Владивосток добирается к месту сборки]]<br />
После введения [[Сотни нефти|конячих]] пошлин на заморские тарантасы (как пошлина за кубический сантиметр двигателя, так и пошлина на отдельно кузов в [[Over 9000|5000]] еврейчиков) ввозить конструкторы за дёшево (отдельно двигатель, отдельно кузов) стало возможным только с одним условием: кузову тарантаса отпиливают что-нибудь важное (жопу, морду), чтоб он как-бе перестал походить на кузов. По прибытию на самый известный автозавод в России, расположенный в районе долины Снеговая падь во [[Владивосток]]е, происходила процедура сборки конструктора: сварка разрозненных деталей кузова, установка двигателя и трансмиссии. Автомобилей (по большей части рамных джипов) сваренных и успешно зарегистрированных бегает по дорогам этой страны уже чуть более, чем дохуя. Естественно, если конструктор был собран и сварен [[Руки из жопы|руками из жопы]], то [[Конец немного предсказуем|конец будет немного предсказуем]].<br />
<br />
Корчи, собранные с применением сварочного аппарата и кривых рук получили прозвище «распил». Достоинство распилов — [[Нищеброд|цена]].<br />
<br />
Недостатки распилов:<br />
* небезопасно делать проставками (над рамой) кузовной лифт джипу со сваренным кузовом;<br />
* увеличивается шанс [[принять ислам]] на пузотёрке без рамы.<br />
* оставить себе машину в перманентное пользование после проверки документов распила на первом же посту ДПС. Доки же вместе с государственными регистрационными знаками («номерами» — по-старорежимному) плавно перекочуют в заботливые руки инспекторов, а твоя, дорогой лоханувшийся анон, колымага с этой самой минуты более не будет признаваться как транспортное средство, и продать ты её сможешь только по запчастям.<br />
<br />
== Дыханье третье. Бодрячком, пацанчики. Каркас. Поскребыш ==<br />
В последнее время кузова не пилят. С них снимают все, что только можно, оставляя один остов. Утверждается, что такой остов-поскребыш не считается кузовом и при растаможке стоит заметно меньше. На этом берегу все снятые запчасти ставятся на место. Получается по причине трудозатрат чуть дороже распила (~1000 у.е.), зато, во-первых, кузов целый и не разойдется по швам в лобовом столкновении с себе подобным; а во вторых, можно вставить какой хочется движок. Пожелаем красномордым барыгам удачи в их нелегком начинании.<br />
* С декабря 2011 года уже благодаря сами знаете кому потерял актуальность, так как каркас приравняли к полноценному кузову с растаможкой под 5000 евреев.<br />
<br />
== Дыханье четвертое. Йоба занидораго ==<br />
После снижения пошлин на кузов до 3 килоевриков снова стало выгодно возить конструкторами всякие некройобы, типа «Ниссан Скайлайн GTR» и «Тойота МаркII ТурерВи». . Но в владивостокской гаевне фишку просекли и начали динамить барыг. Суды, правда, встали на сторону барыганов. В иных областях, типа [[Новосибирск|Прулесибирской]], гаерам похуй и хитрожопый анон вполне может привезти и оформить йоба-гоначку на документы старого ведра.<br />
<br />
<br />
* Дополнительный профит с апреля 2011 года состоит в том, что мотор отныне — просто "запчасть", а не отдельный номерной агрегат, что позволяет невозбранно оформлять гоначки на документы овощных версий, объебывая государство на транспортный налог — очень весело, когда после engine swap под капотом 280 л.с., [[Стритрейсер|а то и больше]], а в документах стоят какие-нибудь 125. Благо, с точки зрения бумажек, овощные и наддувные моторы одинаковых серий японских производителей не различаются ничем, и если раньше бдительный гаер мог при переоформлении мотора обратить внимание на странную надпись "'''Turbo'''" и поправить в документах мощность, то теперь гаерам стало сугубо похуй.<br />
<br />
== Дыханье пятое. Больной скорее мертв, чем жив. ==<br />
С марта 2018 пошлина 3000 евриков отменена. Растаможка кузова теперь стоит 15% от стоимости +18 % НДС. Однако радоваться рано. Заменить кузов в гаевне по факту уже запретили в связи с невозможностью идентификации транспортного средства вследствие замены рамы, кузова или составляющей части конструкции, повлекшей утрату идентификационного номера, нанесенного изготовителем транспортного средства при его выпуске в обращение. С юридической точки зрения получается такой же набор запчастей как распил, только уже можно не бояться если "вальнуть боком на Марке" о столб, японский пепалац развалиться к хуям на пополам. Как вариант вваривать планку с номером кузова большим куском и ставить на учет в какой нибудь [[Нохча|солнечной республике ]]. Профит поимеют только владельцы рамников у которых номер кузова отсутствует. В общем, как всегда в [[Эта страна|этой стране ]] все для людей.<br />
<br />
== Употребление ==<br />
Не имеет ничего общего с тем [[ТАЗ|смыслом]], который вкладывают в слово «конструктор» обитатели [[Эта страна|этой страны]], живущие слева от [[Урал]]а и справа от Калининградской области.<br />
<br />
== С нерезиновской стороны Урала ==<br />
[[Файл:1238422340 avtosvalka-germania-01.jpg|thumb|Детали литовского конструктора]]<br />
К слову сказать, более 9000 леворульных «б/ушек» идущих через [[Калининград]] являются конструкторами иного рода, то есть собираются в Литве из [[Тысячи их|нескольких]] (иногда до 5-6) машин, взятых в прямом смысле этого слова с [http://antif.ru/uploads/posts/2009-03/1238422340_avtosvalka-germania-01.jpg помойки] (не путать с тем, что называют [http://auto.amayama.ru/images/photo/614_big.jpg японской автопомойкой]).<br />
<br />
А все дело в том, что за ввоз автомобилей под любые документы в условиях областной, калининградской растаможки за кузов не надо платить 5000 евро, поэтому от кузова не надо выпиливать какую-нибудь часть. После сборки, получаются вполне кошерные машинки, правда с областной растаможкой и запретом въезда на остальную территорию РФ. Указанным бизнесом занимаются как правило жлобы и [[красномордые]]. В начале нулевых жадные тентакли «[[Автоваз|Автотаза]]» доползли и сюда, кошерная частичная растаможка была выпилена, и теперь жителям 39-го региона приходится либо беречь свои олдовые тачки, благо с запчастями из Польши проблем нет, либо перебираться на тазы или клеркомобили, если денег на что-то большее не хватает. Что, впрочем, не отменяет конструкторы, ибо растаможка идет от объема, а новые двигатели TSI концерна факвагена вполне позволяют протаскивать 1,4-1,8 через таможню, получая в итоге ценник на ~100к меньше местной рыночной цены.<br />
<br />
== Тюнинг ==<br />
Также констркутором считаются машины, на которые есть over9000 всяких приблуд, прилично улучшающих характеристики (например с Nissan GT-R до 1500—1800л.с). Владельцы этих авто любят каждый сезон перебирать свой тарантас, ставя все больше таких ништяков. В результате из спортивного (сракерского) авто превращается в корч, едущий только 402 метра, боком, или на треке.<br />
К таким машинам относятся любимые у сракеров MMC Lancer EVO, [[Subaru]] Impreza WRX, Nissan Skyline GT-R (R32-34), Nissan GT-R R35, Toyota Mark II/Chaser/Cresta (притом ОБЯЗАТЕЛЬНО Tourer V), Toyota Corolla/Sprinter AE86, а также тазы.<br />
<br />
== Примечания ==<br />
<references /><br />
<br />
== См. также ==<br />
* [[Автомобилист]]<br />
* [[Рулесрач]]<br />
* [[Владивосток]]<br />
<br />
<br />
{{Транспорт}}<br />
<br />
[[Категория:Автомобили]]</div>127.0.0.1