imported>ТакойНьюфаг: /* Понты, еще не совсем протухшие */

2020-06-08T17:00:21Z

Понты, еще не совсем протухшие

Новая страница

{{nopic}}
{{local|в среде любителей тюнинга|who= Как в дорогих иномарках}}

{{Q|w=65%|Тем не менее, почти каждый тазовод тайно мечтает воткнуть в дедовскую волгу 1jz-ge и автомат от марковника|[[Автосрач]]}}

'''Как в дорогих иномарках''' — выражение, распространенное на автофорумах, посвященных [[Обработать напильником|допиливанию]] своих корыт напильником до состояния, близкого к кошерному. Также распространено IRL в тех же средах и означает, что из говна конфетку не сделать.

Суть — повышение [[ЧСВ]] автора переделки, обоснование растраты средств не на ремонт, а на роспись своего корыта.

== Немного о ==
В среде появления сабж означает портирование лучших технических решений и [[Понты|тупо понтов]] с машин [[VIP|представительского]] (преимущественно) класса [[Зарубежный автопром|ведущих автобрендов Дойчланда и Пиндостана]]. Для косорылок существует свое выражение: «[[Drom.ru|как в японках]]», отличается обязательным наличием правого руля, автомата, полного электропакета, климат-контроля и управлением всем с кнопок.

На практике порт выливается в тупое прикручивание [[Свистелки и перделки|свистелок и перделок]] от наиболее продвинутых и понтовых марок забугорного автопрома на свой [[АвтоВАЗ|самокат]]. Обычно [[Костыль|прикручивается хреново]] вплоть до приматывания [[Изолента|изолентой]], больше половины функций автоматически отваливается. Кодекс отечественного тюнера [[Православно|одобряет подобный подход]] — автору присваивается титул местного кулибина (тем большей степени, чем изъебистей была переделка) и пропорциональное ему ЧСВ. В особо упоротых случаях изменения могут затронуть и такие жизненно важные узлы как тормоза и рулевое управление. Дальше этого дело обычно не идет, дальше — двигатель, а работа с двигателем — удел сракеров, дорогие иномарки — чтобы ездить, а не носиться, ну ты понел.

Явление породило отдельный подкласс таких рукастых. Они, в отличие от [[Ара-тюнинг|ара-тюнеров]], обклеивающих свои корыта пластмассками и [[Стритрейсеры|сракеров]], растачивающих движки, занимаются повышением комфорта в неудобных [[ТАЗ|гробах отечественного автопрома]], что в целом немного православнее при движении на малых скоростях. Алсо, для портирования многих понтов необходимы [[Руки из жопы|очень прямые руки]], [[Нерд|знатный моск и отличное знание матчасти]].

== Экономика преобразований ==
По идее фраза «как в дорогих иномарках» должна означать, что в помеченном аппарате используются [[Не имеющий аналогов в мире|технологии и материалы, аналогичные таковым в дорогих иностранных машинах]], но поскольку таковые [[труъ]] понты стоят [[Сотни нефти|немало]], для них необходимо:

# [[Гик|Полный энтузиазма владелец]] со своей самоходной повозкой.
# Очень прямые руки.
# Сотни нефти на приобретение понта на разборке дорогих иномарок.
# [[ФГМ|Неспособность оценить]] рентабельность переделки, традиционно уводящей в минуса любых, даже самых рукастых тюнеров.

Телега, оснащенная одним и более понтом, заботливо срезанным болгаркой с дорогой иномарки, автоматически становится головной болью, потому как, в случае скорой кончины понта, покупать и впиливать его приходится заново. Если транспорт благополучно продается, то в нагрузку с ним обычно головняк попадает новому владельцу.

В последнее время наблюдается курс на оснащение наворотами любого конвейерного барахла вместо повышения качества. Ярчайший пример — китайский автопром. Причина сокрыта в желании нищеброда выебнуться, ездить с комфортом, но при этом не [[Кредит|продавать почку]] в пользу покупки [[Форд Фокус|нормальной машины]]. Результат — он покупает телегу с [[Скутер|дохлым задушенным двигателем]], [[таз|посредственным металлом]], [[Lada Kalina|которая слабо едет, и хуёво тормозит]], жрет как [[Баржа|волга]], имеет [[Renault Logan|отвратительный дизайн]] и при этом оснащена [[свистелки и перделки|здоровенным телевизором, кожаным салоном, долбанными деревянными вставками и прочей хуитой]]. Справедливости ради стоит заметить, что телега эта не обязательно убьет водятла при аварии о придорожный куст, хотя может, например, [[An Hero|шею свернуть подушкой или переломать ноги]]… запросто! Но ситуация постепенно выправляется, и китайские авто уже не говно как [[Chery Amulet|раньше]].

[[Алсо]], ушлые барыги быстро просекли, как извлечь из этой ситуации [[профит]], и наводнили рынок [[Китай|отвратительного качества имитацией понтов]], скупаемой, впрочем, в основном ара-тюнерами.

== Прямые руки ==
При отсутствии возможности открутить понт от иномарки кулибин берется самостоятельно в домашних условиях его повторить, в результате появляются вылепленные [[Из спичек и желудей|из капроновых колготок и эпоксидки панели]], обтянутые поролоном и дерматином. До этого, впрочем, дело доходит редко, обычно на кожзам меняют только обивку, ибо геморно это. Попутно автомобиль оснащается сотнями лампочек-подсветок всего подряд, от ног пассажиров до дверных ручек снаружи, комфорт хуле, но выглядит как говно. Так же вставляются сотни подставок, подпорок, подстаканников, подлокотников, подзатыльников, естественно с подсветкой. Особым шиком считается нормальная печка, которая обдувает теплом и передних, и задних, для чего назад тянут воздуховоды из стеклотекстолита или пластика от тех же канистр, нормальные люди подбирают гофры, которые при нормальном обдуве иногда нехило свистят.

Обычно работа усердно документируется на фото, и пишутся статьи для продолжателей, которые неслабо доставляют «деланьем комфорта» путем обклейки тарантаса стройматериалом для шумоизоляции и изготовлением двухзонной печки с климат-контролем из канистр и термопистолета.

== Понт-лист ==
[[Файл:Azlk spase shuttle.jpg|thumb|Шаттл, хуле.]]
[[Файл:2106 ag.jpg|thumb|Wannabe-BMW. Смотрит на тебя со страхом, гадя в кусты.]]
Чуть менее, чем все инновации, применяемые сейчас в автопроме, когда-то были уделом дорогих иномарок. Эта тенденция сохранилась, и вскорости понты из раздела актуальных перейдут в раздел общедоступных. Пока же ситуация такова:

=== Понты актуальные ===
Обеспечивают существенную прибавку к ЧСВ, зачастую наиболее труднореализуемые.

* Все, что может издавать шум, работает тихо. Как вариант — полная шумоизоляция. Двигатель и моторчик печки вы не услышите.
* Качественный пластик панелей. В последнее время даже дорогие иномарки используют все чаще херовый пластик. [[Объебос|Истинные ценители]] тащатся от запаха пластика дорогих иномарок.
* Вставки под дерево. Понтами являются только для [[нищеброд]]ов. Для [[Нормальные люди|нормальных людей]] и даже большинства упоротых тюнеров являются уделом колхозанов. В особенности после появления на ара-рынках готовых комплектов под конкретную модель ведра. Все же вставками из нормальных благородных сортов дерева (дерева! а не крашенного пластика) продолжают оснащать дорогие иномарки и пишут это как опцию. А вот хромирование всего подряд — это исключительно к нищебродам. Впрочем, в дорогих иномарках от этого хрома не убавляется.
* Кожаный салон. Куда уж без него. Притом чем светлее будет материал, тем круче. Настоящий кожаный салон — удел действительно дорогих иномарок. С другой стороны, обтяжка кожей может вызвать лютый [[Butthurt|перегрев жёппы]] тюнера на жаре более 25 градусов, когда жопа в шортах начинает быстро поджариваться после посадки в постоявшую на солнце машину, ибо в дорогих иномарках так разогревать салон солнцем не дают атермальные стекла и кондиционер. Стёкла, к слову, не проблема поставить на любую машину; вот с «кондеем» — сложнее, но можно. Зимой, без подогрева сидений, ситуация не менее лютая.
* Датчик света/дождя.
* Любая нестандартная [[поебень]] с электроприводом, например, подголовник складывающийся кнопкой. На японках распространены складывающиеся зеркала — жигулисты без проблем ставят их себе.
* Холодильник/бар/второй кондиционер.
* Многозонный отопитель/климат-контроль, как неотъемлемая часть дорогой иномарки. Зачастую на пепелацах (неважно, дешевых или дорогих) нет обдува ног или голов задних пассажиров. Подобный вариант тюнинга позволяет разрешить эту несправедливость. У многих получается хуево, ибо салон не рассчитан, но [[плацебо]] в наличии.
* [[Tucker|«Заглядывающие» за поворот фары]], «подруливающая» задняя подвеска. Первое предполагает переделку штатной осветительной системы, что не по карману многим, да и самому сделать сложно. Второе же предполагает серьезное знание матчасти и наличие не менее серьезной ремзоны, так что подобный вариант понтов не прижился. Алсо, обе переделки считаются внесением изменений в конструкцию, что без [[Откат|надлежащего оформления]] грозит попаданием на штрафстоянку. С распространением светодиодных матричных фар (на машинах от класса «соляриса») и «подсветки поворотов» включением одной противотуманки данный понт может потерять актуальность, так и не стухнув.
* Проектор на лобовое стекло как в истребителях остается признаком авто для состоятельных парней.
* Электрорегулировка сидения и руля с памятью положений. На разборке покупается такая сидушка и ставится в [[ТАЗ|рашкинское ведро]]. С регулировкой рулевой колонки — облом, ибо тоже «внесение изменений в конструкцию».
* Любая автоматика, выполняющая за водителя хоть что-нибудь.
* Управление магнитолой на руле. В принципе — не понт, ведь стоит копейки, или идет в комплекте к приличной магнитоле, да и удобно. Но таки да, потому как то, что идет в комплекте с магнитолой, вешается на руль, а в труъ случае кнопки являются частью руля. Обычно руль с кнопками совместим с узким списком родных магнитол иномарок и немногими неродными через пляски с бубном. Однако вполне реально поставить руль с кнопками от другой машины и даже подключить его к магнитоле: [http://www.drive2.ru/l/4469594/ пруфлинк].
* Православный [[зеленоград]]ский видеорегистратор. Сий высер [[Отечественный производитель|отечественного производителя]] является доказательной базой против подстав и [[Неверные менты|неверных ментов]] при наличии православных [[питер]]ских камер с разрешающей способностью от 500 ТВЛ. Несбыточная мечта нищеброда ввиду очень неприличной цены и требовательности к составу черепной коробки для установки, настройки и программирования. Имеет кучу свистопердельных входов-выходов и неебические возможности для встраивания хоть в спейс-шаттл.
* Система активной помощи при парковке. Какбэ призвана облегчить водятлам жизнь при параллельной парковке, разгружая их изможденный нажатием заветной клавиши мозг. Совершенно бестолковая вещь в суровых автомобильных реалиях этой страны, так как способна запарковаться исключительно в полуметре от края проезжей части, в разрывы, в которые без труда влезет Камаз с полуприцепом. Годится только для совсем уж ТП за рулем и для пускания пыли в глаза колхозникам, быдлу и прочим унтерменшам. ВНЕЗАПНО ставится только в лоховозки ширпотреб-класса, в сегментах премиум и бизнес эта НЕХ не встречается.
* Куча наворотов, положительно сказывающихся на комфорте и безопасности.
* [https://github.com/commaai/openpilot Автопилот].

=== Понты, еще не совсем протухшие ===
* Все, что может открываться/закрываться, работает тихо и с первого раза, не скрипит и не клинит. Особенно хорошо в дорогих иномарках работают двери и замки. Добиться тихого и плавного закрывания дверей несложно, нужны лишь прямые руки, минимум денег и минимум материалов. Существуют наборы бесшумных замков для переднеприводных ВАЗов, на заднеприводных добиться эффекта почти нереально, но можно, если долго ебстись и верить в светлое будущее. Со снятием с конвейера ВАЗа «классики», «самар», «калин» и началом выпуска рестайлинговой «гранты» понт существенно подпортился, но протух еще не полностью. Основные проблемы остаются с дверными замками, особенно задним, которые на ВАЗе и предпродажке упорно не хотят регулировать, впрочем, на «вестах» и экс-реношках («иксрей», «ларгус») и эта проблема, в целом, устранена.
* Обогрев стёкол, который потихонечку перестаёт быть понтом — устанавливается даже на «гранты» с завода в богатых комплектациях, не говоря про иномарки. Электроподогрев зеркал давно доступен всем желающим на рынке и штатно ставится на большинство современных машин.
* Оптитрон и приборки в виде сплошной ЖК-панели. Первое с распространением второго стало неактуально, второе же доступно на рынке даже на твой любимый тазик. С распространением магнитол с экраном чуть более 9000 дюймов, на которые камеру и выводят, оные начали ставить даже на «весту». Недорогой набор для установки на любимый тазик доступен [[Aliexpress|для заказа]] каждому всего за несколько [[Made in China|юаней]].
* Старт без ключа — есть и в [[Кредит|народных мобилях]], начиная с «соляриса». ИЧСХ, любой жигуль потрясающе приспособлен для пуска без ключа.
* Рулевое колесо с подогревом. Ввиду простоты реализации, уже имеет приличное распространение по недорогим авто — «веста», «солярис», «киа рио» и т. д.
* Отдельные фичи встроенного оборудования: автоматическое отключение звука при использовании телефона, навигации и движении задом; накрутка громкости при повышении скорости; управление ЭСП в одно нажатие; доводчики; автозатенение зеркала, etc. Все это доступно уже на «весте» и, частично, на «гранте».

=== Понты просроченные ===
Распространенные повсеместно.
* Невиданная вундервафля 90-х — инжектор.
* Панель VDO с нормальной подсветкой стрелок и управлением шаговыми двигателями (ничего не дрыгается). Начиная с десяток, наш автопром комплектуется такими. Алсо, для получения такого эффекта народ вырезает шкалы для своих приборок из оракала, клеит его на коробки от CD и подсвечивает светодиодами. При прямых руках получается весьма кошерно.
* АКПП. Распространена на большинстве праворульных японок, среди которых малолитражки по цене оки, и потому к дорогим не относится.
* Обогрев сидений. Китайцы снабдили всех грелками. А вот обогрев руля — это пока еще актуальный понт, и очень трудновыполнимый, совершенно верно.
* Центральный замок, чип-ключ. Ныне у всех сигнализация. А вот ИК-управление центральным замком так и осталось чертой дорогих иномарок, морально устарело до появления интереса у тюнеров.
* Громкая связь/телефон в машине.
* DVD с MP3 и сабвуфером на стопицот ватт и дюжиной динамиков.
* Электростеклоподъемники, обогрев зеркал.
* ГУР, ABS, TC, EBD, подушки безопасности.
* Встроенный навигатор. Несмотря на то, что штатно навигатор ставят только в дорогие иномарки, любой нищеброд может купить китайский и гордиться тем, что ему карта больше не нужна. Православный навигатор обязан иметь внешнюю антенну на крыше или багажнике и быть полностью интегрирован с магнитолой, и управляться с руля или iDrive'а.
* Ксенон. На дорогих иномарках позволяет неиллюзорно улучшить освещённость дороги, нищебродский же будет только слепить глаза встречным. По этой причине запрещен, а кто успел поставить, теперь спешно выпиливает.
* Задние светодиодные фонари, ангельские глазки (шоб как у БэМэВэ), светодиодные габариты в виде полосок путевы́х огней (как у Ауди). Реальные пацанчики постарались.
* Литые диски. Есть у всех, ибо круто же.
* Кондиционер/климат-контроль.
* Переделка выхлопной системы на более тихую и при этом не обладающую чрезмерно высоким сопротивлением — даже на тазах научились делать выхлоп тихим с завода!
* Камера заднего вида и парктроник — широкий ассортимент авторынка в помощь тебе, жигулевод.
* Свистоперделки к CAN-шине — китайский интернет-авторынок предлагает широкий спектр как уже готовых решений, так и инструментария для создания каштомных на любой вкус.
* И многое-многое другое.

Также распространены в дорогих иномарках всяческие технические изъебства типа центрального замка, есть вещи и более экзотические, типа доводчика дверей на меринах.

Асло, важной, если не главной, чертой понтов дорогих иномарок является качество используемых материалов и продуманность. Повторить это пытаются единицы, а удается лишь избранным.

== Задний привод ==
Парадокс заключен в том, что существуют черты дорогих иномарок, ВНЕЗАПНО распространенные даже на [[Запорожец|самых отстойных отечественных тележках]] с момента их проектирования, например, задний привод. [[ИЧСХ]], задний привод при этом — почти гарантированный признак дорогой иномарки представительского класса. При умелом обращении может использоваться как аргумент при троллинге владельцев этих самых иномарок.

== Копипаста ==
{{Цитата|Смазывал солидолом, нет никакого результата. И только после того как пролил замки силиконовым маслом, стало все глухо как в дорогих иномарках. Сам был приятно удивлен!|www.Nexia-Club.ru}}

{{Цитата|Правда дверь стала заметно тяжелее, но зато закрывается теперь с таким глухим звуком, как в дорогих иномарках.|www.mazda-demio.ru}}

{{Цитата|…это мы размышляем как замутить двухзонный отопитель типа как в дорогих иномарках, с дефлекторами назад.|www.moskvich-ok.ru}}

{{Цитата|Поставил датчик света , теперь когда темнеет или въезжаеш в тунель свет включаеться сам, прям как в дорогих иномарках, а цена вопроса 150-200р|www.sportage-club.com}}

== Заключение ==
А разгадка одна: нативные свистелки и перделки — это православно и расово, прикрученные изолентой подушки безопасности — [[ёбаный стыд]], который убьет хозяина при аварии (а может и при запуске двигателя).

Дорогие иномарки потому и дорогие, что кроме комфорта обеспечивают «бескомпромиссную безопасность» и в первую очередь ее. Но безопасность — вещь, нужная при аварии, а держать жопу в тепле хочется каждый день. В дорогих иномарках пассажиру и водителю должно быть насрать на качество дороги, время суток, дождь и туман, температуру за бортом. Повышение безопасности обычно требует сил и средств, сравнимых с покупкой уже готовой машины, оснащенной всем на заводе. Достичь этого простой пересадкой органов невозможно, поэтому если нравится комфорт и безопасность BMW, надо покупать BMW, а не потроха от неё на разборке, ибо воистину.

== См. также ==
* [[Стритрейсеры]]
* [[Ара-тюнинг]]
* [[Газель]]
* [[Тазик]]
* [[Зарубежный автопром]]
* [[Автосрачи]]

{{Транспорт|Автомобили}}

Как в дорогих иномарках - История изменений

imported>ТакойНьюфаг: /* Понты, еще не совсем протухшие */