Просмотр кода страницы 3605

{{Local|[[метрофанат]]ов|who=3605|meme=явление в среде}}

[[Файл:3605 govnofoto-3.jpg|thumb|Собственной персоной]]
'''3605''' — вагон Московского [[метро]], один из немногих сохранившихся вагонов типа Е. Любим [[метрофанат]]ами за свою уникальность: с апреля 2002 года был единственным в Москве вагоном метро с линкрустовой отделкой салона в пассажирской эксплуатации. С мая 2007 года до конца февраля года следующего — вообще последний пассажирский Е в столичной подземке, а заодно и самый старый линейный вагон в ней же. В настоящее время выведен из эксплуатации и пылится в депо «Калужское», ожидая отката в музей.

Аналоги 3605 имеются и в других городах. По причине отсутствия своего любимца на видном месте, московские метрофанаты переключили свою любовь на них. Это ещё более древний 3082 (который теперь, увы, работает в составе с путеизмерителем и дефектоскопом) в [[Питер]]е и чуть более новый 4805 в [[Киев]]е, которому, правда, удалили кабину, а весной 2010 года в честь 50-летия столичного метрополитена [http://tov-tob.livejournal.com/20592.html обклеили снаружи и изнутри] старыми метрофотками (но линкруст при этом совершенно не пострадал). Также несколько вагонов Е, теоретически, ещё могут работать в Тбилиси, но судьба их и вид салонов, по причине почти полного отсутствия [[Транспортные фанаты|транспортных фанатов]] в [[Грузия|Грузии]], неизвестна. По последним новостям из Тбилиси, там остались только более поздние Еж3 и Ема, вагоны серии Е пошли под капремонт и уже давно не торт.


=== НАША справка ===
[[Файл:3605 govnolinkrust-2.jpg|thumb|Линкруст — это вам не пластик!]]
Линкруст — это такой отделочный материал с рельефным рисунком, состоящий из специальной пластической массы на основе синтетических смол, нанесённой на утолщённую бумажную подоснову. Продаётся в рулонах, но для использования в гигиенических целях, к сожалению, слишком жёсткий. Окрашивается краской какого попало цвета. Иметь хотя бы кусочек линкруста — голубая мечта каждого метрофаната, но есть он только у избранных. Поскольку линкруст довольно пожароопасен, то все вагоны с ним либо <s>сожгли</s> списали, либо ободрали, заменив красоту на бездушный пластик.

== Биография вагона ==
[[Файл:3605epta.png|thumb|[[На нах ёпта!|3605 нах ёпта!]]]]
Построен 29.02.1968 на ОАО «Метровагонмаш» в подмосковных [[Мытищи|Мытищах]]. Далее, согласно записям в техпаспорте, обитал на Зелёной, Красной, Синей и Голубой ветках столичной подземки:

* 02.1968 — депо «Сокол»
* 01.1975 — депо «Северное»
* 29.12.1993 — депо «Измайлово»
* 08.06.2005 — депо «Фили». При этом, первое наблюдение вагона в «Филях» — 22.05.2005, а по балансу его передача оформлена 01.06.2005, задним числом по указанию от 07.06.2005. Связано это с тем, что от принятия решения о передаче до зачисления в парк нового депо может пройти не одна неделя — пока перегонят, пока приёмку сделают…

=== Соколиный ===
[[Файл:Tab e 1968 from 3605.jpg|thumb|Она самая. Эхехехех…]]
В 1968-м и в 1971-м годах 3605 прославился тем, что на нём (и ещё нескольких консервах с похожими номерами) испытывались новые тележки: сначала — так и не пошедшие в серию для вагонов [[Питер|Ем]], потом — опытные усиленные, дальнейшая перспектива которых не известна также.

=== Северный ===

После передачи из «Сокола» ни в чём примечательном не замечен, всё это время был одним из сотни линкрустовых Е Кировско-Фрунзенской линии. Спустя девятнадцать лет, вместе с {{Acronym|шестью другими вагонами|5229, 5442, 3498, 3604, 3606, 3616}}, стал работать в «Измайлово».

=== Измайловский ===
[[Файл:Nomerok 3605.jpg|thumb|Номерок, висевший в торце салона]]
До августа 2002 года 3605 постоянно ходил в {{Acronym|составе|номер 5442-3604-3605-3606-3616-3619-5229}}, знаменитом тем, что до 2008 года его головные вагоны были оформлены несколько нетрадиционно, а затем переехал в {{Acronym|другой состав|6178-3673-3906-3907-3605-3604-6177}}, где и работал до декабря 2003 года, после чего стал резервным и иногда не выходил на линию месяцами, ввергая ещё не столь многочисленных тогда метрофанатов в траур, уныние и беспокойство.

В январе 2003 года после ремонта в объёме ТР-3 3605 был перекрашен. Снаружи — в приятный голубой цвет (до этого он тоже был голубым, но грязным и облупившимся), а салон стал значительно бледнее и потерял большую часть своего метрофанатского очарования.

=== Филёвский ===

В конце мая 2005 года 3605 вместе со своим другом 3606 был передан в депо «Фили», после чего вслед за ним туда из «Измайлово» поступили и другие оставшиеся там {{Acronym|вагоны Е|Их номера: 3397, 3449, 3460, 3619, 4816, 4818, 4819}}. Вагон снова покрасили (на этот раз нормальной краской), и через месяц после поступления он стал работать в {{Acronym|постоянном составе|6015-6005-3606-3605-6179-6176}} на Голубой линии (в который он, вопреки слухам, попал совершенно случайно — просто лишь потому, что его вцепили на место вагончиков (6025, 6160 из этого состава и 6012, 6014, 6016, 6017, 6129, 6130, 6131, 6194, 6199, 6204, 6228, 6230, 6236, 6239 из других), переданных в «Измайлово», чтобы компенсировать им потерю линкруста и других консервов). Проходив таким образом более года, он успел побывать на открывшейся станции «Деловой центр» и на строящейся, а потом тоже открытой «Международной».

Но в конце ноября, к огорчению всех фанатеющих от него метрофанатов, 3605 вдруг исчез. С учётом того, что за пару месяцев до этого пропал его долговременный партнёр 3606 (который на линию так больше не вышел и вместо этого был подло порезан), метрофанаты сразу стали думать, что земная жизнь их иконы закончилась. Однако, всего через пару недель таковая вдруг воссияла опять, но только в {{Acronym|новом составе|5228-3605-3664-3674-4733-5227}}, в котором и проработала до середины февраля, а после опять попала в резерв.

== Апофеоз истерии ==

[[Файл:X d650e19c.jpg|thumb|Метродрочер в форме «как у машиниста» — не верит, что попал в 3605!]]

[[Файл:3605 i metrofanaty-2.jpg|thumb|3605 на станции «Кунцевская» (АПЛ) и метрозадроты.]]

Вскоре ситуация заново повторилась. В конце апреля все оставшиеся в ТЧ-9 «Фили» Ешки отстранили от эксплуатации и списали, а 3605 сохранили для предположительного музея. 27 мая 2007 года, специально по обращению настоящих [[Железнодорожные маньяки|железнодорожных маньяков]] к руководству депо «Фили», 3605 только на полдня вцепили в состав, чтобы устроить прощание для любителей.

Об этом тут же узнала толпа малолетних фанатов с [[Говнозеркалка|говнофотоаппаратами]], которая с шумом и гамом каталась на нём по всей линии до самого захода в депо, издеваясь над поездной бригадой. Также в программу вечера входила поездка с открытой посредством трёхгранки торцевой дверью вагона и посещение исторического туалета для машинистов на «Арбатской». Для обеспечения правопорядка на подземные станции Филёвской линии вывели дополнительные наряды милиционеров, которые предотвращали запрещённую в метро фото- и видеосъемку.

[[Файл:3605 v Novogireevo.jpg|thumb|3605 на приколе в депо «Новогиреево», окружённый другим [[Метро-2|статусным барахлом]].]]

Однако, после церемонии прощания… 3605 остался и ходил по линии в разных составах в качестве резервного вагона, то появляясь, то опять исчезая. Ближе к концу осени 2007 года он работал на линии практически каждый день (один раз даже съездив до «Международной»). Так и прошёл бывший праздничный день 12 декабря, который неожиданно оказался для вагона последним. Он перестал появляться на линии, а вскоре его обнаружили в депо «Калужское», в целости и сохранности. Согласно общепринятой точке зрения, ангелом-хранителем 3605 стал музей метро, который выступил за его передачу в обещаемый ещё со времён первого срока [[Путин]]а несуществующий музей подвижного состава.

Однако, как оказалось, консервация была временной. 18 февраля 2008 года вагон 3605 (вместе с 4728, которого вскоре порезали) был перегнан обратно в «Фили» и зачислен заново в резерв первым номером. Уже 21-го числа он появился под 74-м маршрутом (ходящим до «Молодёжной») на Арбатско-Покровской линии, последний раз на которой он был лишь весной 2005 года.

А 22 февраля в 7:27 утра (маршрут 75, согласно графику) вагон впервые в своей жизни побывал на станции «Строгино», вызвав нездоровую реакцию [[Гопники|местных жителей]] и массовое занятие [[онанизм]]ом у [[Транспортники|транспортников]] в течение нескольких дней. 3605 работал с пассажирами в общем графике до 28 февраля 2008 года, с тех пор полтора месяца не покидал территорию ТЧ-9.

== На приколе ==

В середине апреля появилась информация, что в одной из тележек вагона обнаружен повышенный люфт подшипника и в связи с этим на линию его выпускать больше не будут. Теперь дальнейшая судьба 3605 стала ясной — отправка в другое депо для хранения до открытия музея метро. В какое именно, стало известно в середине июля — вагон был перегнан в ТЧ-12 «Новогиреево».

И стоял он там почти до лета 2010 года, пока местное начальство не обеспокоилось засильем в депо всякого барахла, почти всё из которого, включая всеми любимые вагоны [[Метро-2]], в итоге, было порезано. Уцелели только вагоны для музея (3605 и Г № 530) и первый опытный состав «Русич». В конце мая 3605 вновь обнаружился в депо «Калужское», компанию ему составил ранее работавший в грузовом поезде депо «Северное» линкрустовый вагон Ем508 № 3941, которому ещё в бытность его пассажирским опытно удалили кабину. 26 августа оба они заняли свои места в «музее» — на территории бывшей временной станции «Калужская», куда когда-нибудь пригонят и оставшиеся экспонаты, если их к тому времени, конечно же, не порежут.

В начале 2015 года вагон перегнали в депо «Выхино» в компании с другим не менее интересным раритетом — контактно-аккумуляторным электровозом ВЭКА. Вскоре руководство московского метро решило обнадёжить фанатов,  [http://www.mosmetro80.ru/ пообещав], что в честь 80-летия метрополитена в мае 2015 года на третьем пути станции «Партизанская» будет организована экспозиция вагонов-раритетов, включая А (моторный и прицепной), Г, УМ5, Д, Е № 3605 и ВЭКА. [http://ru-metro.livejournal.com/3877272.html И ведь не обманули!] Выставка прошла с 15 по 16 мая включительно, одновременно по Кольцевой линии можно было прокатиться на поездах разных типов с других линий. Большинство фанатов едва не прыгали от радости, однако факт капитальной реставрации вагонов стал для некоторых из них ложкой дёгтя — поскольку вагоны были перекрашены в неоригинальные цвета, диваны внутри них были лишены пружин, а почти вся отделка заменена на абсолютно новую, несколько отличавшуюся от первозданной цветом и некоторыми деталями (например, другими узорами линкруста и наличием пластика-заменителя), фанаты [http://vk.com/wall-19158_200942 стали] [http://vk.com/wall-19158_199971 ныть], что вагоны то [[уже не то|уже не те]].

== В Петербурге ==
В связи с постоянным поступлением в Москву новых (а значит, люто ненавидимых метрофанатами) [[Мытищи|мытищинских]] составов Русич Ешки (в том числе и сабж) были массово ликвидированы ещё лет 5-10 назад. Что же касается города над вольной Невой, то ему повезло больше — поступление новых поездов сильно [http://metroblog.ru/post/4327/ ограничено], поэтому старые вагоны типа Е были окончательно выпилены с Кировско-Выборгской (красной) линии только в 2015 году. Ещё одной приятной особенностью Питера являются Ем — по сути это те же Е, только подогнанные под станции типа горизонтальный лифт. Логично, что производства они не мытищинского, а питерского "Вагонмаша" (бывший завод имени Егорова). Линкруста, в отличие от Москвы, [http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=41&t=2037&start=1200#p190891 полно], но новые [http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=41&t=2037&start=1095#p183035 светодиодные фонари] и [http://transphoto.ru/vehicle/256887/ раскраска] [[Уже не торт|портят исторический вид]].

В 2015, с выводом из постоянной пассажирской эксплуатации, последние два оставшихся на ходу вагона типа Е были исторически отреставрированы и включены в Ретросостав, посвящённый 60-летию Питерского метро, но покататься на оном кроме праздников можно только за [[гешефт|кругленькую сумму]] в составе экскурсии. Вид они, правда, имеют не сферически канонічный, так как некоторые диваны и окна заменены на стенды или телеэкраны с кинохроникой.

== Неинтересные факты ==
[[Файл:metro.gif|thumb|300px]]

Году в 2005—2006 несколько [[студент]]ов РХТУ зачем-то увлеклись историей Московского метро и узнали, что есть на свете вагон 3605. И однажды они вдруг поняли, что в числе 3605 сокрыта великая [[каббала|каббалистическая]] истина, что этим цифрам надо молиться и свято верить в то, что они всегда помогут. С тех пор ребята стали писать этот номер на стенах, партах, досках и даже на оконных стёклах.

В отличие от собственно метрофанатов, эти люди стали молиться не конкретному живому вагону, а вырванному из контекста слову из четырёх цифр. Например, перед экзаменом или другим важным событием. Разумеется, к увлечению метрополитеном весь этот бред никакого отношения не имеет. [http://e3605.narod.ru/ Вот здесь] (ахтунг, опасно для мозга) можно ознакомиться с плодами их творчества.

Сейчас культ 3605 постепенно сходит на нет, поскольку вчерашние школьники давно выросли, повзрослели, поумнели и, местами, закончили РХТУ. Когда вся эта псевдорелигия закончится, нам, к сожалению, не известно — во всяком случае, на их форуме слово «3605» [http://pxty.info/forum/index.php?showtopic=1392 упоминается] до сих пор, да и созданные в память о нём безгофровые [[смайлы]] останутся в этой статье в любом случае.

== См. также ==

* [[Транспортные фанаты]]
* [[Метрофанаты]]
* [[Автобусники]]
* [[Трамвайщики]]
* [[Транспортная часть интернета]]
* [[Железнодорожные маньяки]]
* [[359]]


{{Числа}}
{{Транспорт|Железнодорожные мемы}}