Просмотр кода страницы Посадка Ту-124 на Неву

{{архив}}
[[Файл:Landing tu.jpg|thumb|right|350px|Запаркован у перрона]]
'''Посадка Ту-124 на Неву''' — на удивление удачное злоключение одного рейса «Аэрофлота» по маршруту [[Эстония|Таллин]] — [[Москва]] в 1963 году, в очередной раз доказавшее превосходство героического [[Совок|советского человека]] над советской техникой, советскими обстоятельствами и [[Рекурсия|советским человеком]]. По сведениям [[Википедия|википедии]] — один из всего четырех случаев приводнения во всей истории авиации, где все на борту остались в живых.

== Фэйл первый ==
[[Файл:Tu124.jpg|thumb|Ту-124]]
[[Файл:Tu104.jpg|thumb|Папа Ту-104 удачно приземляется с [[парашют]]ом после планового отказа двигателей]]
[[Файл:Tu16 03.jpg|thumb|А это его дедушка Ту-16 на фоне коварных [[пиндос]]ов (кстати, [[НАТО]] зовёт его [[Badger]])]]
{{Q|pre=1|Ту-104 — самый лучший самолёт
Ту-104 никогда не подведёт
Не жалейте денег
Берегите время.|Народная песня, поётся на мотив известного марша Шопена}}
Лететь предстояло на [[Нуб|новейшем]] революционном самолёте Ту-124 (по кодификации [[НАТО]] — Cookpot, то есть «[[Тазик|Кастрюля]]») — [[Не имеющий аналогов в мире|первом в мире]] лайнере с турбовентиляторными двигателями, происходящем от ещё более знаменитого Ту-104, вообще первого советского пассажирского реактивного самолёта. Отца готовили в спешке, наскоро переделав из бомбардировщика Ту-16. К юбилею успели, но по качеству самолёт продолжал отвечать лишь стандартам бомбардировочной авиации, где сохранность экипажа после выполнения боевого задания в общем-то и [[Герой|не гарантировалась]]. В итоге в мирных условиях было потеряно аж 18% бортов; когда [[харьков]]ские мастера [[Обработать напильником|укоротили]] корпуса пассажирского бомбардировщика и заменили движки, этот показатель достиг 9%, что ненамного утешительнее. Самолёт был неудачным, неимоверно доставлял всем обитателям вибрацией двигателей, расположенных прямо у фюзеляжа, и вскоре был замещён «Свистком» Ту-134, на котором в отдельных [[Рашка|африканских странах]] можно испытать терпение Фортуны и [[Недавно|по сей день]].

== Фэйл второй ==
При взлёте в Таллине от передней стойки шасси отлетел плохо привинченный болт, который потом нашли дотошные следователи. Шасси заклинило в среднем положении — ни туда, ни сюда — после чего командир резонно запросил диспетчеров о дальнейших инструкциях.

Тут версии расходятся в первый раз. С одной стороны, над Таллином висел лёгкий балтийский туман. С другой — суровые лётчики «Аэрофлота» умели садиться и в туман, и в ветер, и даже в снег. Скорее всего, дело в том, что в то время технология посадки пассажирских самолётов на пузо не была так совершенна, как сейчас — с этими вашими мыльными растворами — и старались при возможности сажать на специальную гравийную тормозную полосу, которой в Юлемисте просто не было, а в Питерском Пулково — было. Аварийный самолёт направили к многомиллионному [[Ленинград]]у, [[и всё заверте…]]

== Фэйл третий ==
Пулковские диспетчеры повели себя, мягко говоря, [[Вещества|неадекватно]]. Самолёту перед посадкой надо было дожечь керосин, но его направили нарезать круги прямо над центром Питера, в самой середине рабочего дня, на радость [[Школота|детворе]] и [[Алконавт|алкашам]]. Почему он кружил именно над Колыбелью Революции, населённой предками нынешних [[наркоман]]ов, [[Гитараст|музыкантов]], [[Газпром|олигархов]] и [[Единая Россия|единороссов]], а не над псковским [[Быдло|жлобьём]] или карельскими волками — мы не узнаем никогда.

Вдобавок пилотам задали высоту всего 400 метров. В случае чего у них было в запасе в лучшем случае пять километров планирования — недостаточно, чтобы долететь не то что до Пулково, но даже до гладкого поля на окраине города. В переводе на реальные величины — это минута.

И, [[Закон Мерфи|как водится]], тот самый случай произошёл, наложившись на давно растущую [[Fail|тенденцию]].

== Фэйл четвёртый, роковой ==
[[Файл:Tuborttech.jpg|thumb|Туполевская эргономика: типичное рабочее место бортмеханика из Тушки той эры]]
В те времена на самолётах Туполева у борттехника, помимо поглядывания на стрелки всех [[Вымышленные приборы|приборов]], были две основные функции. Первая — регулировать режим и тягу моторов по приказу командира экипажа. Вторая — заведовать запасом топлива, время от времени переключать баки и при надобности перекачивать керосин для поддерживания центровки самолёта.

* По версии ЦК КПСС, о которой ниже, у самолёта просто сломался датчик уровня топлива.

* По сведениям знающих людей, лётчики легко могли схватить пиздюлей за посадку с избытком топлива, поэтому борттехник послал капитана на [[крайний]] круг, который для самолёта также оказался последним. Топливный гуру то ли рассчитывал на какую-то тонну топлива, которую он сэкономил, то ли думал, что приборы врут.

* Наконец известно, что во время полётов по кругу праздные члены экипажа развлекались тем, что с помощью [[Черенок от лопаты|ручки от швабры]] пытались расшевелить переднюю стойку через [[Дырка для ружья|люк]] в полу кабины экипажа. Так что ключевой момент они, возможно, просто проебали.

Ни одну из этих версий исключить нельзя. Факт тот, что над Адмиралтейством, на курсе Медный Всадник — Дворцовая Площадь лайнер потерял один, а вскоре и второй мотор.

== Посадка капитана [[Lulz|Мостового]] ==
[[Файл:Landing 02.jpg|thumb|А с платформы говорят: «Это город Ленинград!»]]
Времени у экипажа оставалось только наложить в штаны да наговорить потомкам пару ласковых на чёрный ящик. Но командир рявкнул бортпроводницам плести хуйню в салоне и начал разворот со снижением на единственную оставшуюся посадочную полосу — реку Неву. Река эта широка, но петлява; вдобавок каждую пару километров в черте города её пересекает какой-нибудь мост.

Капитан Мостовой выровнял машину над рекой, прошёл над Литейным мостом, повернул направо, миновал тогдашний Большеохтинский мост, с запасом в четыре метра перепрыгнул через строящийся мост Александра Невского и плюхнулся в воду. До следующего, Финляндского железнодорожного моста, у тридцатитонной махины, несущейся со скоростью 300 км/ч, оставалось меньше полутора километров — но почему-то всё кончилось хорошо. [[Чугуний|Чугуниевый]] корпус, рассчитанный на зенитную артиллерию, выдержал удар.

К месту приводнения прибыл буксир 1898 года рождения, и по старинке оттолкал аэроплан под ручку к берегу реки, где по крылу на берег сошли все пассажиры и члены экипажа в полном здравии. Корпус туполевского бомбардировщика плавал великолепно и доплыл бы до Финляндии, если бы в нём не [[Армейский способ|пробили дырку]] во время попытки буксировки. [[Она утонула|Самолёт утонул]], его подняли, отрезали кабину на тренажёр и оставили тушку ржаветь на берегу, недалеко от места его последней, легендарной посадки. Затем перетащили догнивать на прибрежный пустырь на Васильевском острове, туда, где сейчас Выставочный центр. [[Goodnight, sweet prince]]…

== Разбор полёта ==
[[Файл:Landing 04.jpg|thumb|На фоне моста, до которого не доплыл]]
По всем оценкам после того, как в кабине пилотов осознали всю остроту проблемы, экипаж действовал безупречно — своевременно принял правильные решения и [[Саша, ты ювелир|ювелирно]] посадил падающую камнем машину в единственный возможный промежуток между мостами. Спасены были десятки горячих эстонских парней, москалей, ленинградцев, гостей города — и даже пара [[VIP|иностранцев]]. Эвакуация пассажиров была проведена так же профессионально.

А вот что именно привело к аварии — мы, возможно, [[А власти скрывают|так и не узнаем]]. Однако ясно одно: экипаж, оказавшийся в аварийной ситуации под командованием целого ряда долбоёбов на [[Земля|земле]] — всё же что-то проебал. А ошибок такого масштаба в СССР даже при Хрущёве простым людям не прощали.

Или чудеса таки бывают?

== Кому до ордена, ну а кому — до вышки ==
{{Video|DaPr816z_xI|История повторяется}}
Пассажиров отправили по земле обратно в Таллин, а экипаж прямо с берега взяли в оборот и на [[Чёрные вертолёты|вертолёте]] отвезли под следствие.

Сначала всех хотели просто посадить, но потом одумались. Героизм экипажа уже был расписан в отечественных и зарубежных СМИ не хуже [[Панфиловцы|загадочного подвига панфиловцев]], и коммуняки решили сделать хорошую мину при плохой игре, внезапно придумав неисправный топливный датчик. Экипаж получил медали, а капитана наградили орденом Красной Звезды (гражданского, боевым орденом, в мирное время!) и отправили на повышение в Академию. Но на фоне пережитых потрясений и высокой государственной награды у лётчика Мостового выработался [[ЧСВ|психопатологический синдром]], и он возомнил себя если не Чкаловым, то по меньшей мере [[Леваневский|Леваневским]]. Мостовой в конце концов вылетел из академии и был направлен на [[Кубань]] возить [[колхозник]]ов и их мохнатых друзей.

Инцидент почти повторился на нашей памяти, когда в 2009 году американский A320, взлетавший из ЛаГуардиа (LGA), получил над Манхэттеном по несколько [[Кар|птичек]] в каждый мотор на малой высоте. Капитан Салленбергер тогда тоже посадил машину в речку Гудзон между двумя мостами и стал национальным американским героем типа [[Гагарин]]а. Кстати, доставил телезрителям, когда на вопрос телеведущей «Молились ли Вы, приводняя самолёт?» ответил: «Я сажал самолёт, а не думал. Полагаю, что о молитвах обильно позаботились пассажиры».

== См. также ==
* [[Планер Гимли]]
* [[Авиакатастрофа]]
* [[Фейл]]
* [[Петербург]]


{{Авиация|Авиамемы}}
{{Транспорт}}
{{СССР||слава}}

[[w:Посадка Ту-124 на Неву]]